中國出租汽車暨汽車租賃協會發布的數據顯示，中國汽車租賃產業正以年均20%-30%的速度增長，預計到2015年，全國租賃車輛需求將達到30萬-40萬輛，營業收入將達到180億元。且有專家表示，這很可能僅為“保守”預測，如果二三線市場也能與一線城市一樣順利發展，則規模遠不止于此。巨大的市場潛力和美好的前景吸引了眾多參與者，一時間汽車租賃公司數量暴增，已有一定規模的更是爭相擴充，瘋狂拓展業務版圖。中國汽車租賃業正在步入競速時代，絕大多數汽車租賃公司相信，只有規模發展才有出路，才能在未來市場規范洗牌時勝出。
迅速擴大的業務量使得汽車租賃業用人需求急速增長。以神州租車為例，員工人數2010年年中時為600人，現在已經增長到了近3000人，翻了4倍多，且按照業務增量來看，預計年底前還有上千人的需求。
市場增長火爆汽車租賃模式存在已久，但真正獲得快速發展卻是最近一兩年的事。特別是今年車市鼓勵政策紛紛退出后，汽車租賃被越來越多的消費者所關注。而受限購政策影響的北京，汽車租賃業更是呈現出了爆發式增長。
限購政策實施后，北京租車市場迎來一個前所未有的發展階段，相關統計數據顯示，今年上半年北京租車市場的租用量較去年有了五成左右的增長，下半年勢頭更猛，市場發展將更火爆。
“針對北京市場來說，有些屢次搖號不中，但又有用車需求的消費者會考慮臨時或短期租車使用。”上述負責人透露，公司車輛在增加，但出租率一直保持在較高水平，主要是租期在一個月以下的個人短租業務迅猛發展，多數用途是自助出游、商務出差、日常辦公和應急使用。
“租車成為了大多數來京者的首選，加上限行令、外地車輛在高峰時段禁入五環等政策，使得北京租車市場更為火爆，一些大公司業務量甚至增加了八成。”中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉告訴記者，為了滿足新增的市場需求，北京市多家租車公司紛紛通過收購汽車租賃企業、新購車輛等方式來擴大車隊規模。
此外，據一些直接接觸客戶的汽車租賃業務人員介紹，不少消費者青睞租車是因為這種方式與買車相比更經濟。“很多消費者買車、養車有點吃力，且平時上下班也不太使用，只有到了節假日去超市采購或是舉家出游，才想有輛車更方便些，這時，租車是最好的辦法。”一位業務員告訴記者，隨著消費者生活觀念的轉變，節假日租輛車出去購物或兜風，正逐漸成為一種生活新時尚。
個人零租業務猛增汽車租賃業的客戶分為個人客戶和商務客戶，隨著行業的發展，越來越多的個人和組織認識和接受了租車出行這種方式，這兩類租車客戶數都在不斷增長。不過，與公司用戶相比，近年來個人零租業務上升勢頭更猛一些。
租車出行作為綠色交通，也是公共交通的一種，為人們帶來更為便利、自由、舒適的出行，在國外已經被普遍接受。眼下在北京、上海等一線城市，租車出行的方式已被眾多消費者接受，一位業內人士預測，“相信不久后中國汽車租賃行業也會像國外同行業一樣蓬勃發展，成為人們出行的重要交通方式”。
“與買車相比，租車非常經濟。”一位一汽豐田4S店的負責人告訴記者，現在一般的家用轎車一天租金也就200元左右，有的租車公司甚至推出了每日75元租金的經濟型轎車。自己買車如果使用效率不高，折算下來絕對不止這個數。
汽車分析師賈新光稱，在國外汽車租賃早已成為一種成熟的消費方式，“很多外國人只租不買，租一兩年看好哪款新車再換著租”。賈新光認為，雖然在中國消費者的觀念還遠沒有達到這個水平，但發展潛力卻很大，這從迅速上升的個人零租業務上即可看出。
當然，個人租賃業務迅速發展的同時，各大租賃公司也沒有放松合作關系更穩定、利潤率更高的企業客戶。中進租賃副總經理蔣平向記者介紹，中進租賃的長期業務相對更多一些，且以世界500強
外企和大型國企為主要合作對象。
此外，蔣平認為，雖然未來個人租賃會是發展重點，但消費者觀念的大轉變卻還需時日。“中國消費者更多的還是想 擁有 ，消費觀念改變需要一個過程。”蔣平說。
與車企合作成趨勢一家汽車租賃公司想發展，首先需要大量的資金，賈新光稱，錢是制約汽車租賃公司發展的最關鍵因素。“所以中國汽車租賃業若想獲得大發展，必須要學習借鑒外國的經驗，與金融公司、汽車廠商合作。”賈新光說，發達國家大規模的汽車租賃公司，一般都有金融公司在背后支撐，有的甚至就是金融公司直接投資做的。
